汽車吊與輪胎吊的區(qū)別

 吊車，顧名思義，就是車上安裝有吊臂吊鉤，可以把一些比較重的東西吊起來放在合適位置的車輛，吊車根據(jù)底盤的不同，分為汽車吊、自制吊、和隨車吊三種。

    汽車底盤的吊車只要符合國家公告，國五標都可以上牌照，自制吊不可以上牌，適合廠區(qū)、農村使用，隨車吊有藍牌、黃牌之分，貨箱不超過3.5米的國五底盤吊都可以上藍牌，其余車輛上黃牌。

    汽車式起重機，即汽車吊，英文名truck crane；輪胎式起重機，即輪胎吊，英文名wheel crane。兩者同屬于移動式起重機，英文名moblie crane。也有書上管汽車吊或輪胎吊叫moblie crane的，可不可以呢？可以！但不專業(yè)。

     汽車式起重機是指起重作業(yè)部分安裝在通用或專用的汽車底盤上的起重機，它具有載重汽車的行駛性能。

   輪胎式起重機是把起重機構安裝在加重型輪胎和輪軸組成的特制底盤上的一種全回轉式起重機，其上部構造與履帶式起重機基本相同，為了保證安裝作業(yè)時機身的穩(wěn)定性，起重機設有四個可伸縮的支腿。在平坦地面上可不用支腿進行小起重量吊裝及吊物低速行駛（注意：是可不用，具體看吊重和環(huán)境。為增強穩(wěn)定性或起吊能力，一般要支腿。吊重時一般需放下支腿，增大支承面，并將機身調平，以保證起重機的穩(wěn)定。

 繼續(xù)總結，看看兩者有什么不同（前者汽車式起重機，后者輪胎式起重機）。

  1. 底盤。前者用汽車底盤，后者用專用底盤。    

  2. 車身。前者車身長，后者車身短。（由此帶來：后者轉彎半徑小）   

  3. 行駛性能。前者較后者行駛性能好。    

  4. 輪距。前者較窄，后者較寬。（由此帶來：后者穩(wěn)定性好，可不用支腿等）   

  5. 對路面要求。后者較前者高。    

  6. 支腳。由于底盤的原因，汽車式的前排支腳在車身中部，輪胎式的前排支腳靠近車頭。     

  7. 駕駛室。汽車式都分上下車，下車是行駛駕駛室，上車是起重操作駕駛室，輪胎式則只有一個駕駛室，行駛和操作在一起。   

   個人認為，輪胎式起重機為了克服它自身固有的缺點，于是出現(xiàn)了它。越野輪胎起重機四個車輪均為驅動輪及轉向輪，當在泥濘不平的工地上轉移工位時，四個車輪都傳遞動力，即四輪驅動，以提高通過泥濘地面及不平路面的能力。當在平坦路面以較快速度行駛時，只用前軸或后軸的兩個車輪驅動，以減少能耗。這樣就兼有了越野性能和行駛性能。

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